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挂P挡等红灯被追尾,变速箱真会报废吗?

有车一族的队伍不断扩大,不管是新司机还是老司机我们都会听到“等红灯时,停车挂P挡被后车追尾会损坏变速箱”这一流传了很长时间的谣言。有些谣言我们做到宁可信其有不可信其无的观点,可是在行车等红灯时我们真的一直要停留在行车挡吗?这样做真的不会对车辆造成损害吗?

首先非常明确的告诉你:挂P挡等红灯被追尾,对变速箱不会有任何影响,绝对不会出现变速箱内部齿轮打碎、壳体破裂等故障,至于说会导致变速箱报废,更是无稽之谈。小编在汽车行业从业二十多年,自己从来没有遇到过这样的案例,认识的其它修理同行也没有遇到过类似的案例。遇到过停放在路边被追尾的,但是变速箱没有任何损坏,仅仅是汽车被向前推行了几米,后备箱被撞坏而已。

那么为什么网络上有很多传言,说自动档的车等红灯时挂P档,如果被追尾了,就会把变速箱顶烂甚至报废呢?我想这主要是因为大家对自动变速箱P档的结构和作用原理不了解或者了解不深所致,或者是有些媒体为了吸引眼球,故意夸大其词,仅仅凭着一厢情愿的臆想就随随便便的下了一个结论。事实上,这样的情况是绝对不会发生的。

为什么小编敢下这样的结论呢?

我们不妨从自动变速箱P挡的详细结构和作用原理来分析一下。

P档是自动变速器汽车的停车档,也叫驻车档。它由驻车棘爪和停车齿轮相互作用而达到停车效果的。驻车棘爪固定在自动变速器的外壳上,相当于车体;停车齿轮固定在变速器输出轴或差速器壳体上,通过半轴与车轮连接在一起。当我们停车后挂入P挡时,操纵杆将棘爪推入停车齿轮的卡槽内,使二者啮合,即相当于把车轮和车体刚性的结合在了一起,这样车轮就不能移动,从而起到原地驻车的目的。当启动汽车时,驾驶员松开P挡操纵杆,棘爪在回位弹簧的作用下,离开停车齿轮卡槽,停车齿轮就能够自由地转动,即相当于车轮可以自由转动,汽车就可以行驶了。

那么挂P档时,驻车棘爪和停车齿轮之间的结合力能有多大呢?一般来说,会大于车轮与地面的附着力。即一辆挂入P档的车辆,在被强制拖动的时候,车轮不会转动,只能在地面上拖滑,会留下两道黑黑的印痕。假如说汽车挂P挡等红灯时被追尾,如果追尾的车辆速度不是很快的话,被撞车辆只是会在地面上滑动,车轮不会旋转,更不会伤及变速箱。

假如说追尾的车辆车速非常快,被追尾车辆被撞击的非常严重,会不会损坏变速箱呢?

答案同样是不会。因为停车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的,再经过一定的热处理,具有很高的强度和耐磨能力,能够承受一定的冲击载荷。并且驻车棘爪和停车齿轮的齿槽啮合的并不多,一般只有5毫米左右;驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度,二者啮合时是被一个弹簧压紧的,并不是刚性连接在一起的。
 

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